Les con­teneurs mar­itimes de 20 pieds, ISOLÉS , sont des con­teneurs en aci­er nor­mal­isés qui ne sont pas seule­ment util­isés pour les trans­ports out­re-mer. Il a une porte à dou­ble bat­tant qui peut être fer­mée à l’aide de bar­res de ver­rouil­lage.

Dans cette con­cep­tion, les parois latérales, le toit et le sol sont isolés ther­mique­ment de sorte que le con­teneur est moins sen­si­ble aux fluc­tu­a­tions de tem­péra­ture externes. Grâce à l’iso­la­tion, le froid et la chaleur ont moins d’im­pact sur les tem­péra­tures internes.

ISOLATION:

Parois latérales et toit : laine minérale 60 mm — den­sité 70 kg/m3
Porte : 50mm laine minérale — den­sité 70 kg/m3
(Erreurs et mod­i­fi­ca­tions tech­niques réservées)

ZONE D’APPLICATION:

• Con­teneur de trans­port
• Stock­age pour pro­duits exigeants

Si les con­teneurs sont en out­re refroidis ou chauf­fés, vous trou­verez sous la rubrique « con­teneurs réfrigérés » des con­teneurs mar­itimes réfrigérés qui sont équipés d’un groupe frig­ori­fique cor­re­spon­dant.

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ÉTAT — NEUF / COMME NEUF :

Les con­teneurs mar­itimes « NEUF / comme neuf » sont des con­teneurs NEUF qui sont prin­ci­pale­ment fab­riqués en Asie et sont générale­ment expédiés avec un seul charge­ment vers l’Eu­rope. Pour cette rai­son, le terme « comme neuf » est sou­vent util­isé.

Le charge­ment et le décharge­ment des con­teneurs, ain­si que la manu­ten­tion et le trans­port, peu­vent entraîn­er de légères abra­sions et des boss­es mineures à l’in­térieur et à l’ex­térieur.

MODIFICATIONS:

Selon les exi­gences et le domaine d’ap­pli­ca­tion, nous pro­posons égale­ment divers pour ce con­teneur mar­itime. Mod­i­fi­ca­tions et trans­for­ma­tions.