Les con­teneurs frig­ori­fique de 20 pieds sont des con­teneurs mar­itimes frig­ori­fique nor­mal­isés ISO — égale­ment appelés con­teneurs REEFER .

Ces types de con­teneurs sont couram­ment util­isés pour trans­porter des fruits, des légumes ou d’autres ali­ments. Dans de nom­breux cas, le sys­tème de refroidisse­ment est équipé d’un ther­momètre per­me­t­tant de régler la tem­péra­ture cor­recte en fonc­tion du type de marchan­dis­es à trans­porter.

ZONE D’APPLICATION:

• Con­teneur de trans­port
• Capac­ité de stock­age sup­plé­men­taire (selon le seg­ment d’ap­pli­ca­tion, des mod­i­fi­ca­tions sup­plé­men­taires peu­vent être néces­saires)
• etc.

CONSTRUCTION:

En face de la cloi­son, ce con­teneur a une unité de refroidisse­ment inté­grée qui est ali­men­tée par l’élec­tric­ité. Il peut être réglé séparé­ment sur une tem­péra­ture de refroidisse­ment ou de chauffage, qui est sur­veil­lée par l’élec­tron­ique inté­grée. Le fond est con­sti­tué d’un pro­filé en T en alu­mini­um et l’in­térieur est en aci­er inoxyd­able. Le con­teneur a une porte à dou­ble bat­tant avec des bar­res de ver­rouil­lage du con­teneur.

La boîte ou le con­teneur se com­pose d’un cadre en aci­er et de parois calorifuges dans une con­struc­tion sand­wich avec de la mousse de polyuréthane.

ÉTAT — NEUF / COMME NEUF :

Les con­teneurs mar­itimes « NEUF / comme neuf » sont des con­teneurs NEUF qui sont prin­ci­pale­ment fab­riqués en Asie et sont générale­ment expédiés avec un seul charge­ment vers l’Eu­rope. Pour cette rai­son, le terme « comme neuf » est sou­vent util­isé.

Le charge­ment et le décharge­ment des con­teneurs, ain­si que la manu­ten­tion et le trans­port, peu­vent entraîn­er de légères abra­sions et des boss­es mineures à l’in­térieur et à l’ex­térieur.

MODIFICATIONS:

Selon les exi­gences et le domaine d’ap­pli­ca­tion, nous pro­posons égale­ment divers pour ce con­teneur mar­itime. Mod­i­fi­ca­tions et trans­for­ma­tions.